為什麼電動車的「巨頭」尚未進入越南市場？
根據越南交通部的統計數據，截至2023年7月，越南市場僅有約12,600輛電動車。 這一數字主要來自VinFast的銷售業績，因為全球知名的電動車品牌在越南仍未進入市場。
然而，根據越南汽車製造商協會（VAMA）的預測，越南的電動車數量將在未來幾年內迅猛增長，到2028年將達到100萬輛，到2040年將達到350萬輛。
世界知名電動車公司特斯拉仍未正式進軍越南市場
基礎設施充電站的障礙
如果目標是在2028年擁有100萬輛電動車，那麼充電站基礎設施不足是這種交通工具發展面臨的最大障礙之一。 在國內市場，電動車數量仍然有限，而充電站網路的發展也不均衡。 這使得在偏遠地區使用電動車尤其困難。
在關於越南電動車發展的政策和體制問題的討論中，於2023年3月底由河內科技大學主辦的“電動汽車”研討會上，Bui Van Ga教授，熱能專業博士，原教育和培訓部次部長 表示：“使用電動車的問題不在於技術，而在於我們使用它的基礎設施，因此需要國家的投資和計劃。”
VinFast的電動車充電站系統在廣泛推廣時具有競爭優勢
在越南，電動車充電站主要來自VinFast，這個越南品牌已經在全國63個省市開發了擁有超過150,000個電動摩托車和電動車充電插座的充電站網路。 VinFast的充電站配備了不同功率的插座，從11千瓦到250千瓦不等，安裝在停車場、汽車站、公寓大樓、辦公室、商業中心、休息站、高速公路沿線的加油站和國道上，使 用戶能夠快速方便地充電。
一些奢侈汽車品牌如梅賽德斯、保時捷、寶馬和奧迪也正在為客戶建立充電站，但數量仍然有限，大多數只安裝在展廳或品牌工廠。 這導致想要購買這些品牌電動車的消費者在充電問題上必須仔細衡量。
目前，VinFast沒有意向共享電動車充電站。 億萬富翁范日旺表示：“沒有理由讓VinFast花費數百萬美元建設的充電站輕鬆為競爭對手使用。因此，十年後將與其他公司共享充電站。”
此外，電動車的價格仍比傳統汽油車高。 這是因為電動車的生產成本仍然很高，特別是電池的成本。 根據統計局的數據，越南2022年的人均GDP約為4,110美元。 這仍然是一個相對較低的數字，讓消費者難以擁有傳統四輪車，而擁有電動車則更加困難，因為其售價通常比使用內燃引擎的類似車型更高。
總的來說，根據工業局的評估，對越南電動車產業發展產生影響的有7個因素，包括：中低收入水準；充電站基礎設施不足；電動車活動範圍受限；電動車的優惠政策 ；電力結構對電動車使用過程中環境的影響；電動車生產過程對環境的影響；來自地區內吸引電動車生產項目的競爭，如泰國、印尼、中國。
需要創新的解決方案
為了在越南擁有近12,600輛電動車，政府為電動車提供的獎勵政策已將電動車的車輛註冊費用降至0%，持續3年（從2022年3月至2025年3月）。 根據綠色能源轉換、碳和甲烷減量計劃，電池電動車的特殊消費稅也從15%降至3%（有效期至2027年2月底）。
根據綠色能源轉換、碳和甲烷減排計劃，為了實現2031年至2050年間在道路交通領域的轉變，到2040年，越南將逐步限制、逐步停止生產、組裝和進口使用化石燃料的汽車、摩托車 和托車。
2050年，道路交通中100%的車輛、施工車輛和參與交通的摩托車將轉向使用電力和綠色能源。 至於公共交通，從2030年開始，電力和綠色能源交通工具的比例將至少達到50%；替代和新投資的計程車將全部使用電力和綠色能源。 到2050年，100%的巴士和計程車將使用電力和綠色能源。
根據博士Bui Văn Ga教授的說法，越南需要鼓勵電動車使用的政策。 目前，世界上許多國家都為人們使用電動車提供了費用補貼。 然而，當這些支持政策不足夠時，就需要有關環境的額外政策。
「除此之外，還有能源政策。另一個問題是，如果所有人都轉向使用電動車和電動摩托車，電力消耗將顯著增加，至少是現在的2-3倍。我們是否有足夠的電力 來供應呢？」Bui Van Ga教授強調。
在2023年8月底，交通部向副總理Tran Hong Ha提出了支持將汽油車轉換為電動車的框架政策，其中包括建議為購買電動車的人提供1,000美元的支持。
同時，建議對生產、組裝和消費活動以及電動車充電站的建設提供各種稅收支援。 交通部建議支援3種類型的電動車，即電池電動車、燃料電池電動車和太陽能車，並將受到支持和發展的優惠。
然而，財政部已經向交通部發函，拒絕了許多有關電動車的優惠提案。 根據財政部的說法，直接向電動車製造商和消費者提供補貼和直接財政支持不合適，因為電動車用戶，尤其是電動車用戶，通常是社會上收入較高的人。
財政部指出，在過去的時期裡，關於稅收、費用和收費的法規已經進行了審查、修改和補充，以適應該國每個時期的發展，以及對重要產業和部門發展的要求。 其中，已經有許多政策鼓勵使用環保交通工具和電動車的相對高水準。
財政部也不同意交通部提出的關於電動車稅收政策的一些建議。 其中包括關於繼續對國內組裝的載客汽車提供特殊消費稅優惠，座位不超過9座的汽車，即使在2027年2月28日之後也是3%。
需要採取創新的政策和解決方案來推動電動車
朝著2028年達到100萬輛的目標對於國內電動車市場而言是一個雄心勃勃的目標，相比近1.26萬輛的數量。
最近，在第十五屆全國人民代表大會第六次會議經濟社會狀況討論會上，省人民代表、省人民政府主席阮大勝建議國會和政府儘早研究與該地區和世界其他國家相適應的創新政策 和解決方案。
阮大勝認為，應該儘早制定一項獨立的決議，試行具體的優惠政策，包括稅收、土地和行政程序的信貸，以促進投資並推動電動車的生產組裝，使越南儘早成為世界電動車和零件製造 中心，滿足國內和出口電動車的生產需求。
越南需要一條轉型路線，將公路機動車輛從化石燃料轉向電動車。 他強調了對設施的關注，即建造配套的充電站基礎設施，以滿足電動車日益增長的使用需求，並跟上該地區和世界的潮流。
Source: Tap Chi Thuong Gia | Link
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