分散風險 巨大啟動投資越南廠計畫

受大陸封城影響，全球最大的整車廠龍頭－巨大集團昆山四座工廠，被迫停產近一個月，讓巨大深感「雞蛋不該擺在同一個籃子」，為分散投資風險，將加速越南布局。巨大集團3日公告，設立100％持股的越南子公司，初步資本額為2,000萬美元。集團表示，籌設越南新廠的同時，已在當地購置現成廠房，力拚第四季投產。 　

巨大集團近來積極進行生產基地全球布局，越南廠也是巨大繼台灣、大陸、荷蘭以及匈牙利之後，最新的海外生產據點，透過貼近市場、短鏈供應，提高全球市場競爭力。 　

巨大指出，去年受到疫情以及缺料影響，荷蘭、匈牙利兩廠僅生產30萬台，由於歐盟市場對電動輔助自行車（E-bike）的需求持續暢旺，加上越南與10多個國家簽訂FTA後，2025年很多產品都會降到零關稅，自行車產品從越南出口到歐、美國家，將可大幅降低關稅，提高市場競爭力。 　

因此，巨大規劃在越南平陽省打造新廠，總投資金額達4,800萬美元，最高年產能規模上看100萬台，最快第二季動工建廠，預計2023下半年投產，為巨大未來營運增添新動能。 　

巨大表示，在越南新廠籌設期間，為了紓解歐盟、北美與東南亞當地市場的自行車需求，巨大已在越南平陽省購買現成廠房，隨著機器設備陸續進駐，預期第四季即可投產，初期產能估約5萬台。 　

目前集團訂單能見度已看到2023年，雖然訂單滿手，近年來卻飽受缺料之苦；不料，旗下的中國捷安特、昆山捷安特電動車、昆山捷安特、昆山鼎鎂新材料等四家工廠，自4月以來幾乎處於停產狀態，直到4月28日起閉環逐步復產。巨大強調，昆山廠全面復產後，將調假加班追趕產能，部分出貨也將遞延至5月。 　

法人表示，昆山廠區是巨大集團在大陸的主要生產基地，加上昆山也是台商自行車供應鏈的生產重鎮，昆山封城已造成供應鏈停工近一個月的斷鏈危機，缺料狀況更顯加雪上加霜，整車廠面臨「巧婦難為無米之炊」的窘境，料將影響自行車產業第二季的產能與出貨，第二季營收表現不容樂觀。 　

不過，法人認為，疫情爆發兩年多以來，自行車產業第二季總遭逢疫情亂流衝擊，但訂單依舊滿手，從過往兩年的經驗推斷，第二季遞延的出貨，將陸續反映在下半年的營收表現上，預期對巨大集團2022全年度的營運影響不大，今年營收持續成長仍可期。

資料來源：工商時報 | 曾麗芳 | 原文連結