越南可望主導半導體工業

VTV.vn – 從現在開始,數百萬甚至數十億個晶片將在越南生產,全球半導體供應鏈的轉移浪潮正在走向新市場。

半導體晶片無所不在

在美國總統拜登的訪問中,全球領先的晶片製造公司,如英特爾、Marvell、Amkor等,前來並提出了與越南科技企業合作發展半導體工業的問題。 這被視為越南企業進入這個價值數千億美元市場的重大機會。

RAM是電腦中不可或缺的元件。 電路板上有非常小的晶片,僅有指甲大小。 一台計算機中會有數百個這樣的晶片,儘管它們都是由半導體材料製成的,但每個晶片的任務都不同:它們可以處理、計算訊息,也可以儲存資料。

這些晶片就像設備的大腦,因此它們對電子設備來說非常重要。 在某些設備上,如智慧型手機,儘管晶片非常小,但它們甚至可以佔據設備價值的30%。

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許多全球領先的晶片製造公司,如英特爾、Marvell、Amkor等,都已經前來與越南科技企業討論合作發展半導體工業的問題。 (圖解 – 圖片:投資報)

幾年前,幾乎所有這些晶片都必須進口,但從現在開始,全球半導體供應鏈的轉移浪潮正在走向新市場,將有數百萬甚至數十億個晶片在越南生產。

半導體產業供應鏈的變革浪潮

由於豐富的資源,美國和歐洲提供了吸引力的優惠計劃,以吸引半導體企業擴大其投資和生產活動。 台灣的TSMC也為亞利桑那州的工廠計畫投入了數十億美元,並在歐洲開設了首個半導體工廠。

“在歐洲,我們非常關注TSMC的這項投資項目。我們希望能夠擴大在歐洲的晶片生產活動。” 德國教育和研究部長Bettina Stark Watzinger表示。

在亞洲,Micron和富士康正在計劃投資印度。 與此同時,全球第三大合約晶片製造商Global Foundries剛剛在新加坡開設了一家價值40億美元的工廠。

「儘管全球經濟面臨許多挑戰,但我們相信半導體產業在未來十年仍將翻倍成長。這種成長的動力來自人工智慧領域。」 GlobalFoundries公司的董事長兼執行長Thomas Caulfield指出。

「也許新加坡還不能進入高端晶片製造領域。但對於某些特殊晶片,我們仍然有競爭力,並將增強我們在這個領域的能力。晶片製造企業的投資承諾表明我們的策略已經取得了有效的成果 。” 新加坡副總理兼財政部長Lawrence Wong表示。

越南佔了進口美國的晶片中約10%的份額

越南已佔據美國晶片進口總量的10%以上,從銷售額角度來看,在出口半導體晶片到美國市場方面,越南位居亞洲第三,僅次於馬來西亞和台灣(中國)。

值得注意的是,越南已經成功研發了100%由越南人設計和製造的晶片,從設計到最終生產都在越南完成。 最重要的是,這些晶片在越南本土生產。 已經有7000萬個這樣的晶片出現在全球智慧型裝置中。

越南有潛力主導半導體工業

FPT集團主席Truong Gia Binh表示:「韓國、日本和台灣已經訂購了七千萬顆晶片。我們正在開發的晶片是100%本土研發製造的。當我們成為全球晶片中心時,我們的機會將是無限 的。這對我們的國家是一種巨大的希望。

我們如何崛起? 越南如何繁榮? 科學和技術是最短的道路,我們已經證明在軟體產業我們可以做得很好。 」

關於全球科技公司將目光投向越南,因為我們擁有大量稀有土地的評估,Truong Gia Binh先生表示,過去,日本曾從越南購買沙子用於製造矽晶圓,但那並不重要或決定性。 「問題在於我們如何吸引人才來越南,我們為他們提供了什麼價值。過去,我們不得不出國尋找軟體,但現在我們在國內就可以生產晶片。」 Truong Gia Binh強調。

發展高品質的資源供應,用於電子和半導體行業

為了抓住這個機會,仍然有一項最重要的因素,那就是高品質的人力資源。

根據美國半導體工業協會的數據,到2030年,半導體工程師、技術人員和電腦科學家的短缺情況預計將達到67,000人。 隨著智慧型設備和人工智慧的發展需求,晶片供應量將不斷增加,越南將利用自身充足的人力資源來抓住這個機會。

要生產成品晶片,需要經過三個主要階段:設計、製造、測試和封裝。 其中,設計階段佔產品成本的約50-60%,製造階段佔約25-30%,剩下的15-20%佔了測試和封裝階段。

電子和半導體培訓中心的建立具有重要任務,即培訓高品質的人才以滿足這一行業的需求,為吸引投資、國際合作提供基礎,吸引國際大型投資者並滿足國內企業的需求。

胡志明市政府表示,根據新的決議,該市將大膽試點發展高科技科學技術園區,其主要領域是電子晶片、微電子和半導體。

“基於與美國Synopsys集團的合作,該集團專門提供半導體設計工具,我們的目標是在半導體設計領域培養新創企業,吸引半導體領域的人力資源。” 胡志明市高科技管理委員會主席Nguyen Anh Thi表示。

根據越南晶片設計社群的統計數據,全國共有約5,500名晶片設計工程師,主要集中在胡志明市(85%)、河內(8%)和峴港(7%)。 到2030年,胡志明市電子和半導體培訓中心預計可以培訓超過50,000名晶片設計工程師。

資料來源:VTV Báo điện tử | 連結

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VinFast 交付了 9,500 輛車在第二季度

由於向主要買家GSM電動汽車租賃公司交付汽車,第二季度銷售額急劇增長。

屬於Vingroup集團(VIC)的子公司VinFast Auto(VFS)剛剛向美國證券交易委員會(SEC)提交了有關第二季度業務活動的報告。

根據該報告,VinFast的總收入達到了3.341億美元,是今年第一季的四倍。 這項成績得益於創紀錄的電動車交付,超過了9,500輛,是今年第一季的五倍多。

報告向SEC透露,VinFast的最大買家是綠色和智能出行公司GSM – 一家提供電動車、電動摩托車出租和電動計程車服務的公司,由范日旺先生於今年3月創立。 GSM到截止第二季為止已收到約7,100輛電動車從VinFast。 此前,GSM已經簽署了購買20萬輛電動摩托車和30,000輛電動車的協議。第二季交付的電動摩托車數量為10,182輛,較今年前三個月增加了4%。 截至6月30日,VinFast在全球擁有122家電動車展廳和245家電動摩托車展廳和維修中心。

由於電動車銷售大幅成長,VinFast的汽車銷售總收入也比第一季增加了近5倍,達到7,488億越南盾(314.6百萬美元)。

業務毛利為2,715億越南盾,較去年第二季成長7.5%,但較今年第一季減少了近30%。 該電動車製造商的淨虧損為12,535億越南盾(526.7百萬美元),較2022年第二季減少8.2%,較今年第一季減少11.2%。

關於業務活動,VinFast已宣布將戰略擴展至印尼、馬來西亞、印度和中東國家市場。 目前,VinFast的主要營運市場為越南、北美(美國、加拿大)和歐洲(法國、荷蘭、德國)。

根據VinFast的說法,擴展到其他亞洲國家將是該公司全球業務發展策略的重要里程碑。

在提交給SEC的文件中,VinFast確定印尼為潛在重要市場之一,可因相對低成本和可取得的原料而建立電動車和電池生產基地。

根據VinFast對印尼機會的評估,初步的長期投資目標約為12億美元。 這一目標包括計劃建立一個年產量約為30,000至50,000輛汽車的CKD工廠,計劃於2026年不晚於此日期開始生產。

VinFast目前是全球首屈一指的電動車製造商,擁有多樣化的產品系列,包括從小型汽車到大型SUV的7款電動車型號,以及從普通到高端的9款電動摩托車型號、電動公車、電動 自行車、充電站和Vingroup生態系統的先進能源解決方案。

資料來源:Vnexpress | 連結

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《綠能環》森崴能源投資越南再生能源等股權

【時報-台北電】森崴能源(6806)著眼於長期投資,今日董事會通過投資越南再生能源等公司股權。

董事會通過投資越南再生能源股權(GIO Thanh Energy Joint Stock Company)美金506萬元,為長期投資之目的。迄目前為止,森崴能源累積持有本交易證券1,225,000股,持股比例35%。

森崴能源並公告董事會通過海外轉投資公司Shinfox Far East Company Pte Ltd增加持股案,交易總金額美金2160萬元,同為長期投資。迄目前為止,累積持有本交易證券53,600,000股,持股比例67%。

今日董事會也通過投資越南再生能源股權(DIHC公司)美金2295萬元,為長期投資之目的;迄目前為止,累積持有本交易證券14,645,245股,持股比例35%。

董事會亦通過投資越南再生能源股權(VRE Company)美金583萬元;迄目前為止,累積持有本交易證券12,250,000股,持股比例35%。

今日董事會並通過投資越南再生能源股權(SECO Joint Stock Company)美金506萬元;迄目前為止,累積持有本交易證券1,225,000股,持股比例35%。(編輯:沈培華)

資料來源:Yahoo 新聞 | 連結

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森崴能源董事會通過投資越南再生能源股權(SECO Joint Stock Company)

日 期:2023年09月25日

公司名稱:森崴能源 (6806)

主 旨:森崴能源董事會通過投資越南再生能源股權(SECO Joint Stock Company)

發言人:蔡美智

說 明:

1.標的物之名稱及性質(屬特別股者,並應標明特別股約定發行條件,如股息率等):

SECO Joint Stock Company

2.事實發生日:112/9/25~112/9/25

3.交易數量、每單位價格及交易總金額:

交易總金額:美金5,060,000元

4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之

關係人者,得免揭露其姓名):

BB Power Holdings JSC

5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移

轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次

移轉日期及移轉金額:

不適用

6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取

得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:

不適用

7.本次係處分債權之相關事項(含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權

如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權

帳面金額:

不適用

8.處分利益(或損失)(取得有價證券者不適用)(原遞延者應列表說明

認列情形):

不適用

9.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定

事項:

依資金需求辦理,得分次投入

10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位:

經由本公司董事會決議通過

11.取得或處分有價證券標的公司每股淨值:

153.94元

12.迄目前為止,累積持有本交易證券(含本次交易)之數量、金額、持股

比例及權利受限情形(如質押情形):

本公司累積持有本交易證券(含本次交易)之:

數量:1,225,000股

金額:美金5,060,000元

持股比例:35%

權利受限情形:無

13.迄目前為止,依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列

之有價證券投資(含本次交易)占公司最近期財務報表中總資產及歸屬

於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額(註二):

占公司最近期財務報表中總資產比例:96.84%

占公司最近期財務報表中歸屬於母公司業主之權益之比例:110.37%

營運資金:新台幣216,912仟元

14.經紀人及經紀費用:

不適用

15.取得或處分之具體目的或用途:

長期投資

16.本次交易表示異議董事之意見:

17.本次交易為關係人交易:否

18.董事會通過日期:

民國112年09月25日

19.監察人承認或審計委員會同意日期:

民國112年09月25日

20.本次交易會計師出具非合理性意見:不適用

21.會計師事務所名稱:

立勳聯合會計師事務所

22.會計師姓名:

甘逸偉

23.會計師開業證書字號:

全聯會一字第09800149號

24.是否涉及營運模式變更:否

25.營運模式變更說明:

不適用

26.過去一年及預計未來一年內與交易相對人交易情形:

不適用

27.資金來源:

不適用

28.其他敘明事項:

USD匯率為32

資料來源:Yahoo 新聞| 連結

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「越南特斯拉」找德義法中台拚電動車 VinFast造車的背後真相

2017年成立的VinFast,有越南財閥Vin集團當靠山, 目標是打造越南首部國產電動車,但面對車輛兩度被召回,以及外籍主管、好手員工紛紛離職,VinFast能夠實現造車大夢嗎?

VinFast-電動車-越南-SPAC

Vin集團的叫車服務公司智慧綠色移動(GSM),用的車輛全採用VinFast電動車。圖片來源:謝佩穎攝

看到「越南特斯拉」的VinFast潮流車款,總會忘記,他的起點是小島上的一片窪地。

離和碩越南廠的不遠處,鑲上科幻流線造型的「V」字大門,從一片荒煙蔓草竄出,提醒訪客即將踏入越南首部自製電動車VinFast的製造基地,非VinFast旗下車款,請就此止步,別在園區內停靠。

今年8月15日,VinFast透過SPAC(特殊目的收購公司)在美國上市,吸引資本大量關注,市值一度飆到1900億美元,僅次於特斯拉和豐田。

事實上,越南並不是汽車製造新手,從北到南,都有全球車企大廠的供應商據點。但要從零開始造車是另外一回事,更難的是,VinFast要做的,是打造越南首部國產電動車。

就在VinFast赴美上市的隔一週,《天下》前進北越海防市,一探越南造車的破格大夢。

大夢:越南財閥的「純電」賭注

位於濱海新工業區的VinFast廠房,佔地規模超過100個棒球場大,要在廠區間移動,只能仰賴接駁車代步。

VinFast 2017年創立時,這裡還是一片泥濘。

但這家公司,前後只花了二十一個月填土造廠,依序生產出汽油車、電動機車,還拉出越南第一條電動車的自製產線。甚至在去年底,VinFast突然宣布,全面停止製造汽油車、轉進純電動車,速度之快,外界無不驚呼。

「我們必須著眼於未來,」VinFast執行長黎氏秋水在近期一場公開活動,用流利的英文談起當時的決策。

黎氏秋水不是打高空,背後有現實壓力。

兩年前,越南跟著已開發國家,在聯合國氣候變遷大會(COP26)上一起承諾,到2050年實現淨零排放。目標就在眼前,VinFast不得不加速轉彎。

事實上,VinFast的來頭不小。它的母公司,是越南難以撼動的的財閥Vin集團(Vingroup),創辦人潘日旺靠著越南和蘇聯在冷戰時期建立的友好關係,在烏克蘭賣泡麵發跡,拿到第一桶金後,2000年回國跨足房地產,跟官方關係密切,一路奔向越南第一位億萬富翁的大座。

直到今天,在越南街頭上能輕易看到的商場Vincom、住宅社區Vinhomes、到學校Vinschool,凡是越南人的生活所及,都有Vin集團的影子。

而VinFast,正是Vin集團要進入越南、還有全球綠色生活的起點。

VinFast-電動車-越南-越南特斯拉

VinFast在北越海防的電動車製造廠。(謝佩穎攝)

製造:先站在外國的肩膀上

我們搭著VinFast廠內接駁車,一路參觀噴漆、沖壓和組裝等產線,令人訝異的是,每一個場區的負責人,幾乎都是從外國車廠找來的好手。

「這裡一開始就做混線生產,很不容易,」一頭灰白捲髮、剛過52歲生日的土耳其人切廷(Ahmet Çetin)自豪地說,眼前的產線,能換線組裝兩款以上的電動車。掛著車身暨組裝場總監頭銜的他,是擁有近三十年汽車製造經驗的老手,去年剛被VinFast從大車廠飛雅特克萊斯勒集團挖角。

VinFast產線上的一張張外國臉孔,正如VinFast旗下的「混血」車款。

攤開VinFast揭露的資訊,車身找來是義大利設計團隊,內裝由法國大廠佛吉亞(Faurecia)供應,自動駕駛系統跟德商采埃孚(ZF)共同開發,電池除了有中國寧德時代,還找上台灣固態電池業者輝能合作。

它的商業模式,也積極突破現有電動車大廠的操作。

商業:背靠集團,擴大本土跟海外市場

在越南,除了在大商場設置展售間、鎖定大城市的中產消費者,集團資源更是VinFast的另類優勢。

比方說,在河內和胡志明的街頭上,能輕易地看到鮮明的藍綠車身、尾巴掛著大V招牌的車款,醒目地出現在灰灰土土的路上。這些車,都來自Vin集團的叫車服務公司智慧綠色移動(GSM),他們喊出的招牌,就是旗下車輛全部採用VinFast電動車,等於直接跟當地最大叫車平台Grab叫陣。

「你可以透過我們體驗VinFast的電動車性能,先不用買,」前VinFast資深副總、GSM總經理阮文清介紹,讓更多越南人接觸綠色移動,就是GSM現階段的目標。

除了背靠集團資源擴張本土市場,VinFast也同步打入美國,不但找大量車界網紅試駕、試乘,VinFast在美國推出創新的出租電池服務,依車主需求,提供電池月租費35到160美元不等選擇。

品牌行銷跟商業模式噱頭十足,也難怪在美一掛牌,股價立刻被炒到高點。

但投資者的激情,很快見真章。上市一個月內,VinFast股價不但迅速退潮、腰斬,9月公布的第二季財報,更透露出越南造電動車的挑戰。

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VinFast電動車內裝。(謝佩穎攝)

逆風:訂單不如預期,品管、人員都不穩

根據VinFast赴美招股書的說明,佔地335公頃的越南海防廠,每年可生產30萬輛電動車。但最新財報透露,今年上半年交車1萬1315輛,顯然低於可利用產能;其中甚至有7100多輛,都賣給同集團的GSM。

事實上,8月底,我們前往參觀工廠時,偌大的車身場內,產線高度自動化,一排是火花四濺、轟轟作響的機械叢林,但另一邊,卻看到數十台的ABB機械手臂停止運作。

切廷當下解釋,暫停是因為在等待換線生產。但詢問同業,「如果訂單充足,哪一間工廠會讓自己的機械手臂停下來?」過去曾接下VinFast訂單的業者提出疑問。

訂單未如預期,恐怕得回到產品實力的硬傷來看。

今年5月,VinFast緊急召回銷往美國的首批VF 8車輛,「沒有人投訴,是我們自願召回,」黎氏秋水表示,他們發現,當駕駛人在行進或停駛時,方向盤邊的顯示螢幕恐會出現一片空白。

這不是VinFast第一次主動召回問題車輛。去年10月,由於安全氣囊的感應器出現故障,VinFast在越南硬是召回了700輛 VF e34車款。

品管出現問題,直接影響買氣。甚至,讓VinFast自豪的外國菁英部隊,也陸續爆出出走風波。

德籍執行長羅書勒(Michael Lohscheller),上任五個月即旋風下台。

國外媒體也揭露,多位離職員工形容,VinFast工作環境高壓、公司目標不斷轉換,不適應的外籍員工一一走人。

面對外籍人事風波,VinFast發言體系僅回覆,「我們把自己看成新創公司、不斷適應市場,需要志同道合的人。」。

但這些明顯的挑戰、前進路上的小坑小洞,恐怕都不會澆熄VinFast的造車夢。原因是,這背後,有「越南製造」的一次豪賭。

黎氏秋水對《天下》透露,VinFast目前有六成的零組件,都在越南本地生產,「我們有沒有機會讓越南也擁有另外四成?」她反問。汽車是工業之母,VinFast瞄準的是越南製造再升級。

把生意跟國家民族情懷鏈接在一起,這才是VinFast正在做的破格大夢。

誰能想到,當年的窪地,現在長出了野心。

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VinFast電動車充電站。(謝佩穎攝)

【小檔案】VinFast
  • 成立:2017年
  • 主要產品:電動車、電動機車
  • 年營收:6.3億美元(2022年)
  • 員工人數:1萬2426人 (2022年9月)
  • 產能:越南海防廠每年可生產30萬輛電動車;今年上半年交車 1萬1315 輛

專訪》VinFast執行長暨Vin集團副總裁黎氏秋水

48歲、出身越南中部的黎氏秋水,在Vin集團工作超過十五年。她從財務起家、一路晉升到集團副總裁,不但被外界視為「Vingroup女將軍」,也是全球電動車產業少見的女性高階主管。8月中,人在美國處理上市業務的她,接受《天下》獨家書面專訪,分享VinFast電動車的全球佈局:

問:VinFast 為什麼會選擇透過SPAC在美國上市?

答:在美國掛牌,可以增加我們的信譽。此外,我們有很大膽的使命和目標,在美國上市能獲得更多資金,滿足業務發展。

問:VinFast剛打入美國市場,今年5月就發生因為安全問題,在美國召回首批VF 8車輛,引起議論。妳如何看待海外負面評價?

答:我們持續傾聽並不斷改善品質和消費者體驗。我們會把這次經驗當成一個機會。VinFast的其中一個競爭優勢,就是我們的速度和強大的資源,能不斷滿足客戶的期望。

問:怎麼看電動車市場的發展趨勢?

答:2022年,電動車只佔全球整體車市的14%,電動車仍有巨大的成長空間。然而,目前市場出現明顯的價格分化,只有低價跟高價這兩端產品,供需之間存在著差距,這會是VinFast的發展機遇。

VinFast-電動車-越南-黎氏秋水VinFast於美國北卡羅萊納州舉行40億美元電動車製造工廠的動土典禮。VinFast執行長黎氏秋水(左)與州長庫伯(右)合照。(Getty Images

問:VinFast在全球電動車市場的競爭優勢?

答:從勞動成本的角度來看,越南是全球最具有競爭的製造基地之一,VinFast也因此能提供具有競爭力的產品價格。

此外,VinFast有超過六成零組件(不含電池)是本地生產,原因是我們有高度整合的供應鏈。

我們還有母公司Vin集團的支持,幫助我們優化成本、降低全球供應鏈中斷的可能影響。比方說,VinGroup旗下有特別成立VinES,專門為VinFast研發、生產及回收電池,保持VinFast的市場競爭力。

問:VinFast未來3~5年的計劃?

答:我們首先要完成在美國北卡羅萊納州的設廠計劃,明年還會再推出三款新車型。未來幾個月,我們除了要開始向歐洲市場出貨(電動車),我們也計劃擴張中東及東南亞市場。

資料來源:天下雜誌| 連結

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美國新聞:越南正成為東南亞吸引外商直接投資的“磁鐵”

Source of Asia的執行長引述EuroCham的報告表示:”又有3%的企業領導者將越南列為他們的前三個首選投資目標之一”

Công nhân làm việc tại nhà máy sản xuất lốp ôtô của Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Sailun Việt Nam, Khu Công nghiệp Phước Đông, huyện Gò Dầu (tỉnh Tây Ninh). (Ảnh: Hồng Đạt/TTXVN).

在越南西寧省的福東工業區,從事汽車輪胎生產的Sailun Vietnam有限公司的工人正在工作。 (圖:Hồng Đạt/越通社)

投資環境的「友善」正在幫助越南成為東南亞地區最強大的外國直接投資(FDI)吸引力之一,這是美國《全球金融》雜誌上周刊發的Simon Littlewood的文章《越南的偉大期望》中 的觀點。

根據作者的觀點,越南在吸引外國資本方面有許多優勢。 除了有利的人口結構、低廉的勞動成本和受過良好訓練的勞動力外,能夠直接進入中國和東協等大型市場也是一項優勢。

Source of Asia(SOA)執行長Thierry Mermet,他是一位為尋求在越南和東協尋找商機的公司提供諮詢的專家,表示:「2023年越南商業環境的前景顯示出令人充滿希望的改善跡象 。”

根據Mermet先生的說法,今年第一季越南吸引的外國直接投資(FDI)達到約100億美元,比去年同期成長0.5%,SOA預計情況將持續積極。 他說:“真正的公司正期待著相似的FDI繼續湧入越南。”

Mermet先生認為,越南正在真正鞏固其作為歐洲企業領導者希望投資的首選目的地之一的地位。

SOA執行長引用了歐洲商會在越南的《商業信心指數》報告,該報告指出:「又有3%的企業領導將越南列為他們的前三個首選投資目標之一。這是一個堅實的 指標,表明我們正在朝著正確的方向前進。”

今年上半年,已有90個國家對越南進行了投資。 其中前五名是亞洲國家。 韓國位居榜首,投資金額達810億美元,新加坡則位居第二,投資金額為720億美元,日本則位居第三,承諾投資近700億美元。

Công nhân kiểm tra thành phẩm tại Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Sankoh Việt Nam - doanh nghiệp 100% vốn đầu tư Nhật Bản - tại Khu Công nghiệp Bờ Trái Sông Đà (tỉnh Hòa Bình). (Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN). ảnh 1

工人們正在檢查位於和平省河左工業區的100%日本投資的Sankoh Việt Nam有限公司的成品。 (圖:Tuấn Anh/越通社)。

Mermet先生指出,新加坡最大的私人婦兒健康護理服務提供者之一的湯姆森醫療集團正準備收購位於胡志明市的FV醫院。 這被認為是越南健康護理領域的最大交易。

這項價值3.81億美元的交易不僅將使湯姆森擴大其在越南市場的存在,還將幫助新加坡提供者“利用鄰國正在發展的醫療旅遊機會。”

根據作者Littlewood的說法,另一個顯示越南吸引力的跡像是,最近VinFast電動車製造商已經成為世界第三大市值汽車製造商,僅次於美國的特斯拉和日本的豐田。

作者引用了Tomkins Ventures副主席、越南「老牌」供應商Barry Elliott的話,他說:「隨著股價飆升20%,VinFast的市值達到了驚人的1912億美元。這不僅預示著東南亞電動車產業的光明 前景,也展示了越南新興的生產能力。”

Elliott副主席指出,自2020年以來,越南已經越來越成為日本企業的首選目的地,因為許多日本公司正在將其製造基地轉移到東盟地區,而“這一趨勢仍在持續。”

《全球金融》雜誌文章也指出,在美國總統拜登訪問越南期間,兩國領導在9月份共同發布了一份聲明,將兩國關係提升為全面戰略夥伴關係,這也反映了美國正在 加強與越南的經濟關係。

“敢為天下先” 精神

在最近的一次訪問胡志明市時,新加坡經濟發展局執行長Jacqueline Poh會見了在金融服務、機器人技術和再生能源領域的新創公司。 Poh女士感受到了海外僑民社區對國內帶回豐富經驗的巨大影響。

她表示:“所有人都充滿了“敢為天下先”的精神,相互支持,勇往直前。這些因素的強大結合創造了一個有利於本地創業的生態系統。”

亞洲PMO的創辦人兼執行長Carsten Ley認為,越南正在將價值鏈從鞋類、服裝等商品轉向高科技領域,越南的金融科技公司如支付服務供應商Momo、ZaloPay和VNPay以及外國新創公司等 都是明證。

他說:“資本支出將迅速增長,反映了跨國公司的外商直接投資以及國內基礎設施投資的持續強勁。”

資料來源:Vietnam+| 連結

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億萬富翁潘日旺宣布有關VinFast的好消息:電動車銷售收入激增

(民族報) – VinFast 匯報總收入達到3.341億美元,比第一季成長303.3%,主要是由於電動車交付業務的激增。

VinFast汽車有限公司(納斯達克股票代碼:VFS),屬於Vingroup集團的子公司,剛剛發布了獨立財務報告第二季度的結果。

根據報告,汽車銷售收入達到了7,488億越南盾(相當於3.146億美元),較去年同期成長了147%,較第一季成長了387.3%。 這使得第二季總營收達到了7,953億越南盾(相當於3.341億美元),較去年同期成長了131.2%,較第一季成長了303.3%。 總收入主要來自電動車銷售收入。

具體而言,在第二季度,該公司交付了總共9,535輛電動車(包括VF e34、VF 5、VF 8、VF 9和電動巴士等型號)以及10,182輛電動摩托車。 儘管電動摩托車的銷售數量略微增加,但電動車的銷售數量增加了5倍以上。

然而,富豪範日光擁有的這家汽車公司仍然從經營活動中錄得了總虧損為715億越南盾(相當於1.141億美元)。 這個數字較去年同期成長了7.5%,較第一季下降了28.7%。

因此,整體毛利率在第二季相對於去年同期的-73.4%和第一季的-193.2%有所改善,達到了-34.1%。

VinFast也宣布,來自經營活動的淨虧損為230億越南盾(相當於3.878億美元),這個數字較去年同期下降了20%,較第一季下降了17.2%。 虧損減少主要是由於銷售收入大幅增加以及毛利率在前幾季相比有所改善。

在過去的第二季度,該公司的淨虧損較去年同期減少了8.2%,較第一季減少了11.2%,達到了1,253.5億越南盾(相當於5.267億美元)。 截至6月30日,總資產達到了116,828億越南盾(49.1億美元)。

VinFast表示,截至6月30日,該公司在全球擁有122家電動車展廳和245家電動摩托車展廳和服務中心。

VinFast在納斯達克股票交易所上市後,宣布了第二季度業績結果,這表明公司已經越來越有信心在全球綠色出行領域抓住巨大機會,並準備實現戰略目標。

VinFast全球總經理Le Thi Thu Thuy表示,公司有信心抓住全球綠色出行領域的巨大機遇,並願意實施策略目標。

同時,VinFast的財務長David Mansfield表示,第二季的業績結果標誌著高成長和利潤的改善。

據稱,潘日旺和Vingroup的支援已經幫助VinFast進一步投資於創新和產品開發,並擴展到新市場。

在7月28日,VinFast正式動工在美國北卡羅萊納州的生產工廠,年產能高達15萬輛。 隨後,該公司還宣布美國環保署(EPA)認證了VF 9電動車型的行駛里程為330英里(Eco版本)和291英里(Plus版本),這些數據超過了VinFast最初公佈的數據。

在業務活動方面,VinFast宣布了擴展到印尼、馬來西亞、印度和中東國家的策略。 目前,VinFast主要在三個市場運作:越南、北美(美國、加拿大)和歐洲(法國、荷蘭、德國)。 擴展到其他亞洲國家將是公司全球業務發展策略的重要里程碑。

VinFast的產品線目前包括從小型車到大型SUV的7款電動車,以及從普通到高端的9款電動摩托車、電動巴士、電動自行車、充電站和Vingroup生態系統的能源解決方案。

Tỷ phú Vượng công bố tin vui về VinFast: Doanh thu xe điện tăng bốc - 1VinFast在全球市值排名中排名第13位(資料來源:Companiesmarketcap)

在美國股市上,VinFast的股票(VFS)於9月20日收盤價為17.19美元。 這使得VinFast的市值達到了397.8億美元,位居全球最大汽車製造公司市值排行榜的第13名。

資料來源:Dân trí| 連結

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「越快」攻歐洲、搶陸車地盤 預計Q4出貨第一批電動車

在歐盟考慮對中國大陸電動車祭出關稅之際,越南電動車廠越快(VinFast)趁機搶占歐洲市場,計劃在第4季向歐洲出貨該公司在當地的第一批電動車。

在歐盟考慮對中國大陸電動車祭出關稅之際,越南電動車廠越快(VinFast)趁機搶占歐洲市場。 路透

路透引述知情人士報導,越快計劃在今年第4季將約3,000輛VF8跨界休旅車,從越南北部的工廠出貨,銷往法國、德國及荷蘭等歐洲國家,比去年7月訂下的700輛目標,足足高出逾三倍。

若越快真能達成出貨目標,歐洲將在今年超越美國,成為越快最大的海外市場。越快今年稍早已向美國出貨約2,100輛車。

越快執行長黎氏秋水說,除了VF8外,預計VF6、VF7、VF9等其他車款將於明年在歐洲推出。她說,VF8已獲得主管機關認可,符合歐盟標準,可在歐盟境內販售。

歐洲是大陸車廠的一大市場,根據顧問業者Inovev的資料,大陸在今年1月~7月向歐洲出貨近7萬輛電動車,年增近兩倍。

若歐盟對陸製電動車祭出懲罰性關稅,可能有利越快,因為其產品價格將更具競爭力。VF8在法國的起售價為50,990歐元(54,218美元),可能被加徵關稅的陸製Model Y,目前在法國的售價從46,000歐元起跳。

越快揮軍歐洲,是其全球擴張計畫的一環,包含在美國和印尼設立新廠,和鎖定印度、中東、非洲、拉丁美洲等市場。

越快21日也發布第2季財報,營收激增131%至7.95兆越南盾(3.27億美元),淨損從一年前的13.65兆越南盾縮減至12.54兆越南盾,歸功於出貨量增加、研發成本下滑。這是越快去年8月在那斯達克交易所掛牌以來,所公布的第一份財報。

資料來源:經濟日報| 連結

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新思科技深化與越南政府合作,進一步推動當地半導體產業發展

新思科技深化與越南政府合作,進一步推動當地半導體產業發展

全球半導體產業布局越南再進一步!矽智財與 EDA 廠商新思科技日前宣布,與越南資訊通信部 (Ministry of Information and Communication, MIC) 轄下的越南 ICT 產業管理局 (AICTI) 合作,在越南當地推動半導體開發,並將支持 AICTI 成立越南半導體研究所的計畫。

新思科技指出,在越南總理范明政 (Pham Minh Chinh)、資訊通信部部長阮孟雄 (Nguyen Manh Hung) 及越南代表團的其他官員,以及新思科技解決方案事業群總經理 Joachim Kunkel和新思科技其他高階主管的共同見證下,台灣新思科技董事長暨總經理,同時也是新思科技南亞區業務總裁李明哲與越南產業管理局局長阮善義於 18 日在新思科技美國加州桑尼維爾 (Sunnyvale) 總部簽署了一份合作備忘錄 (MoU),共同推動越南當地半導體產業發展。

事實上,越南 ICT 產業管理局正著手在河內制定半導體發展戰略計劃,其中包括運用新思科技在原型設計和仿真方面的先進技術,以優化系統單晶片 (SoC) 軟體和硬體協同設計。此次合作旨在建立晶片研發製造和高階模擬仿真中心,培育先進的 IC 設計新創公司,並促進越南在半導體的研發製造生產能力。

越南 ICT 產業管理局局長阮善義 (Nguyen Thien Nghia) 表示,新思科技以其領先業界的半導體設計軟體、IP 和軟體安全解決方案而聞名。而此次越南產業管理局透過與新思科技的合作,可受益於新思科技世界一流的設計技術,培養能掌握最新產業趨勢的晶片設計師,有助於促進越南半導體產業的發展。

李明哲強調,越南 ICT 產業管理局是促進越南 ICT 產業發展、支持越南加入全球半導體供應鏈的主責管理機構,很高興新思科技能支持越南資訊通信部制定戰略計劃,並在越南成立採用新思科技先進技術的半導體研究所。

李明哲進一步補充,新思科技致力於幫助越南半導體行業培養 IC 設計人員和研發製造能力;而半導體產業的成功發展需要團隊合作。新思科技將與越南 ICT 產業管理局密切合作,幫助越南進一步鞏固在東南亞地區的半導體領先地位。

(首圖來源:新思科技提供)

資料來源:科技新報| 連結

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台灣富豪在河內投資高科技項目近3000億台幣

該計畫位於南河內的Hanssip支援工業區,第一階段的總投資額為2,930.6億越南盾,相當於1.25億美元。

Đại gia Đài Loan rót gần 3.000 tỷ đầu tư dự án công nghệ cao tại Hà Nội

南河內支援工業區的主幹道連接自老國道1A到Phap Van – Cau Gie高速公路

河內工業和出口加工區管理委員會表示,他們剛剛頒發了位於Phu Xuyen的”越南Inventec工廠”投資註冊證書。

經過一段時間的考察、研究和投資準備,台灣的Inventec集團(IEC)決定在南河內支持工業區(Hanssip)建設”越南Inventec工場”,第一階段的總投資額為2,930.625億越南盾 ,相當於125百萬美元。

越南英業達工廠專註生產伺服器、電腦週邊設備;生產智慧型手機、智慧型穿戴設備、智慧行車記錄器、無線耳機、視訊會議支援設備;生產圖形卡、無線信用卡機;生產空氣清淨機;生產 無線音箱、家庭安全設備、Hi-Fi音響系統;電路板、傳輸設備。

越南Inventec工廠專案的設計總產能為每年穩定生產3,200萬件產品,相當於每年產品重量達20,352噸。 本計畫實施地點位於河內南部支持工業區階段I的CN03地塊,屬於Phu Xuyen區。 預計使用土地面積為161,647.8平方公尺。

該項目的營運期限為50年。 預計,工廠將在投資註冊證書頒發之日起36個月後正式開始生產。

據了解,Inventec集團(IEC)在後續階段將不受限制地強化發展,以建立研發和生產綜合體,與Inventec集團(IEC)的全球生產鏈共享技術,讓越南企業加入。

Inventec集團(IEC)將增加使用越南企業生產的零件,從而為越南企業創造發展機會,佔用超過50%的零件將有助於越南企業共同發展。

河內工業和出口加工區管理委員會領導建議,一旦獲得投資註冊證書,投資者應集中資源和資金,以盡快開展程序,接收土地並按照註冊的進度安排項目實施。

據了解,目前河內工業區已吸引到709個正在運作的項目,其中包括302個外商直接投資(FDI)項目,註冊資本超過64億美元;407個國內投資項目,註冊資本超過19,200億越南盾。 南河內支持工業區階段1已經頒發了3個投資註冊證書的項目(其中包括2個FDI項目和1個國內項目)。

資料來源:CafeLand| 連結

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