VTV.vn – 從現在開始，數百萬甚至數十億個晶片將在越南生產，全球半導體供應鏈的轉移浪潮正在走向新市場。

半導體晶片無所不在

在美國總統拜登的訪問中，全球領先的晶片製造公司，如英特爾、Marvell、Amkor等，前來並提出了與越南科技企業合作發展半導體工業的問題。 這被視為越南企業進入這個價值數千億美元市場的重大機會。

RAM是電腦中不可或缺的元件。 電路板上有非常小的晶片，僅有指甲大小。 一台計算機中會有數百個這樣的晶片，儘管它們都是由半導體材料製成的，但每個晶片的任務都不同：它們可以處理、計算訊息，也可以儲存資料。

這些晶片就像設備的大腦，因此它們對電子設備來說非常重要。 在某些設備上，如智慧型手機，儘管晶片非常小，但它們甚至可以佔據設備價值的30%。

【時報-台北電】森崴能源(6806)著眼於長期投資，今日董事會通過投資越南再生能源等公司股權。

董事會通過投資越南再生能源股權(GIO Thanh Energy Joint Stock Company)美金506萬元，為長期投資之目的。迄目前為止，森崴能源累積持有本交易證券1,225,000股，持股比例35%。

森崴能源並公告董事會通過海外轉投資公司Shinfox Far East Company Pte Ltd增加持股案，交易總金額美金2160萬元，同為長期投資。迄目前為止，累積持有本交易證券53,600,000股，持股比例67%。

今日董事會也通過投資越南再生能源股權(DIHC公司)美金2295萬元，為長期投資之目的；迄目前為止，累積持有本交易證券14,645,245股，持股比例35%。

董事會亦通過投資越南再生能源股權(VRE Company)美金583萬元；迄目前為止，累積持有本交易證券12,250,000股，持股比例35%。

今日董事會並通過投資越南再生能源股權(SECO Joint Stock Company)美金506萬元；迄目前為止，累積持有本交易證券1,225,000股，持股比例35%。（編輯：沈培華）

資料來源：Yahoo 新聞 | 連結

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Vin集團的叫車服務公司智慧綠色移動（GSM），用的車輛全採用VinFast電動車。圖片來源：謝佩穎攝

看到「越南特斯拉」的VinFast潮流車款，總會忘記，他的起點是小島上的一片窪地。

離和碩越南廠的不遠處，鑲上科幻流線造型的「V」字大門，從一片荒煙蔓草竄出，提醒訪客即將踏入越南首部自製電動車VinFast的製造基地，非VinFast旗下車款，請就此止步，別在園區內停靠。

今年8月15日，VinFast透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國上市，吸引資本大量關注，市值一度飆到1900億美元，僅次於特斯拉和豐田。

事實上，越南並不是汽車製造新手，從北到南，都有全球車企大廠的供應商據點。但要從零開始造車是另外一回事，更難的是，VinFast要做的，是打造越南首部國產電動車。

就在VinFast赴美上市的隔一週，《天下》前進北越海防市，一探越南造車的破格大夢。

大夢：越南財閥的「純電」賭注

位於濱海新工業區的VinFast廠房，佔地規模超過100個棒球場大，要在廠區間移動，只能仰賴接駁車代步。

VinFast 2017年創立時，這裡還是一片泥濘。

但這家公司，前後只花了二十一個月填土造廠，依序生產出汽油車、電動機車，還拉出越南第一條電動車的自製產線。甚至在去年底，VinFast突然宣布，全面停止製造汽油車、轉進純電動車，速度之快，外界無不驚呼。

「我們必須著眼於未來，」VinFast執行長黎氏秋水在近期一場公開活動，用流利的英文談起當時的決策。

黎氏秋水不是打高空，背後有現實壓力。

兩年前，越南跟著已開發國家，在聯合國氣候變遷大會（COP26）上一起承諾，到2050年實現淨零排放。目標就在眼前，VinFast不得不加速轉彎。

事實上，VinFast的來頭不小。它的母公司，是越南難以撼動的的財閥Vin集團（Vingroup），創辦人潘日旺靠著越南和蘇聯在冷戰時期建立的友好關係，在烏克蘭賣泡麵發跡，拿到第一桶金後，2000年回國跨足房地產，跟官方關係密切，一路奔向越南第一位億萬富翁的大座。

直到今天，在越南街頭上能輕易看到的商場Vincom、住宅社區Vinhomes、到學校Vinschool，凡是越南人的生活所及，都有Vin集團的影子。

而VinFast，正是Vin集團要進入越南、還有全球綠色生活的起點。

VinFast在北越海防的電動車製造廠。（謝佩穎攝）

製造：先站在外國的肩膀上

我們搭著VinFast廠內接駁車，一路參觀噴漆、沖壓和組裝等產線，令人訝異的是，每一個場區的負責人，幾乎都是從外國車廠找來的好手。

「這裡一開始就做混線生產，很不容易，」一頭灰白捲髮、剛過52歲生日的土耳其人切廷（Ahmet Çetin）自豪地說，眼前的產線，能換線組裝兩款以上的電動車。掛著車身暨組裝場總監頭銜的他，是擁有近三十年汽車製造經驗的老手，去年剛被VinFast從大車廠飛雅特克萊斯勒集團挖角。

VinFast產線上的一張張外國臉孔，正如VinFast旗下的「混血」車款。

攤開VinFast揭露的資訊，車身找來是義大利設計團隊，內裝由法國大廠佛吉亞（Faurecia）供應，自動駕駛系統跟德商采埃孚（ZF）共同開發，電池除了有中國寧德時代，還找上台灣固態電池業者輝能合作。

它的商業模式，也積極突破現有電動車大廠的操作。

商業：背靠集團，擴大本土跟海外市場

在越南，除了在大商場設置展售間、鎖定大城市的中產消費者，集團資源更是VinFast的另類優勢。

比方說，在河內和胡志明的街頭上，能輕易地看到鮮明的藍綠車身、尾巴掛著大V招牌的車款，醒目地出現在灰灰土土的路上。這些車，都來自Vin集團的叫車服務公司智慧綠色移動（GSM），他們喊出的招牌，就是旗下車輛全部採用VinFast電動車，等於直接跟當地最大叫車平台Grab叫陣。

「你可以透過我們體驗VinFast的電動車性能，先不用買，」前VinFast資深副總、GSM總經理阮文清介紹，讓更多越南人接觸綠色移動，就是GSM現階段的目標。

除了背靠集團資源擴張本土市場，VinFast也同步打入美國，不但找大量車界網紅試駕、試乘，VinFast在美國推出創新的出租電池服務，依車主需求，提供電池月租費35到160美元不等選擇。

品牌行銷跟商業模式噱頭十足，也難怪在美一掛牌，股價立刻被炒到高點。

但投資者的激情，很快見真章。上市一個月內，VinFast股價不但迅速退潮、腰斬，9月公布的第二季財報，更透露出越南造電動車的挑戰。

VinFast電動車內裝。（謝佩穎攝）

逆風：訂單不如預期，品管、人員都不穩

根據VinFast赴美招股書的說明，佔地335公頃的越南海防廠，每年可生產30萬輛電動車。但最新財報透露，今年上半年交車1萬1315輛，顯然低於可利用產能；其中甚至有7100多輛，都賣給同集團的GSM。

事實上，8月底，我們前往參觀工廠時，偌大的車身場內，產線高度自動化，一排是火花四濺、轟轟作響的機械叢林，但另一邊，卻看到數十台的ABB機械手臂停止運作。

切廷當下解釋，暫停是因為在等待換線生產。但詢問同業，「如果訂單充足，哪一間工廠會讓自己的機械手臂停下來？」過去曾接下VinFast訂單的業者提出疑問。

訂單未如預期，恐怕得回到產品實力的硬傷來看。

今年5月，VinFast緊急召回銷往美國的首批VF 8車輛，「沒有人投訴，是我們自願召回，」黎氏秋水表示，他們發現，當駕駛人在行進或停駛時，方向盤邊的顯示螢幕恐會出現一片空白。

這不是VinFast第一次主動召回問題車輛。去年10月，由於安全氣囊的感應器出現故障，VinFast在越南硬是召回了700輛 VF e34車款。

品管出現問題，直接影響買氣。甚至，讓VinFast自豪的外國菁英部隊，也陸續爆出出走風波。

德籍執行長羅書勒（Michael Lohscheller），上任五個月即旋風下台。

國外媒體也揭露，多位離職員工形容，VinFast工作環境高壓、公司目標不斷轉換，不適應的外籍員工一一走人。

面對外籍人事風波，VinFast發言體系僅回覆，「我們把自己看成新創公司、不斷適應市場，需要志同道合的人。」。

但這些明顯的挑戰、前進路上的小坑小洞，恐怕都不會澆熄VinFast的造車夢。原因是，這背後，有「越南製造」的一次豪賭。

黎氏秋水對《天下》透露，VinFast目前有六成的零組件，都在越南本地生產，「我們有沒有機會讓越南也擁有另外四成？」她反問。汽車是工業之母，VinFast瞄準的是越南製造再升級。

把生意跟國家民族情懷鏈接在一起，這才是VinFast正在做的破格大夢。

誰能想到，當年的窪地，現在長出了野心。

VinFast電動車充電站。（謝佩穎攝）

專訪》VinFast執行長暨Vin集團副總裁黎氏秋水

48歲、出身越南中部的黎氏秋水，在Vin集團工作超過十五年。她從財務起家、一路晉升到集團副總裁，不但被外界視為「Vingroup女將軍」，也是全球電動車產業少見的女性高階主管。8月中，人在美國處理上市業務的她，接受《天下》獨家書面專訪，分享VinFast電動車的全球佈局：

問：VinFast 為什麼會選擇透過SPAC在美國上市？

答：在美國掛牌，可以增加我們的信譽。此外，我們有很大膽的使命和目標，在美國上市能獲得更多資金，滿足業務發展。

問：VinFast剛打入美國市場，今年5月就發生因為安全問題，在美國召回首批VF 8車輛，引起議論。妳如何看待海外負面評價？

答：我們持續傾聽並不斷改善品質和消費者體驗。我們會把這次經驗當成一個機會。VinFast的其中一個競爭優勢，就是我們的速度和強大的資源，能不斷滿足客戶的期望。

問：怎麼看電動車市場的發展趨勢？

答：2022年，電動車只佔全球整體車市的14%，電動車仍有巨大的成長空間。然而，目前市場出現明顯的價格分化，只有低價跟高價這兩端產品，供需之間存在著差距，這會是VinFast的發展機遇。

VinFast於美國北卡羅萊納州舉行40億美元電動車製造工廠的動土典禮。VinFast執行長黎氏秋水（左）與州長庫伯（右）合照。（Getty Images

問：VinFast在全球電動車市場的競爭優勢？

答：從勞動成本的角度來看，越南是全球最具有競爭的製造基地之一，VinFast也因此能提供具有競爭力的產品價格。

此外，VinFast有超過六成零組件（不含電池）是本地生產，原因是我們有高度整合的供應鏈。

我們還有母公司Vin集團的支持，幫助我們優化成本、降低全球供應鏈中斷的可能影響。比方說，VinGroup旗下有特別成立VinES，專門為VinFast研發、生產及回收電池，保持VinFast的市場競爭力。

問：VinFast未來3～5年的計劃？

答：我們首先要完成在美國北卡羅萊納州的設廠計劃，明年還會再推出三款新車型。未來幾個月，我們除了要開始向歐洲市場出貨（電動車），我們也計劃擴張中東及東南亞市場。

資料來源：天下雜誌| 連結

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(民族報) – VinFast 匯報總收入達到3.341億美元，比第一季成長303.3%，主要是由於電動車交付業務的激增。

VinFast汽車有限公司（納斯達克股票代碼：VFS），屬於Vingroup集團的子公司，剛剛發布了獨立財務報告第二季度的結果。

根據報告，汽車銷售收入達到了7,488億越南盾（相當於3.146億美元），較去年同期成長了147%，較第一季成長了387.3%。 這使得第二季總營收達到了7,953億越南盾（相當於3.341億美元），較去年同期成長了131.2%，較第一季成長了303.3%。 總收入主要來自電動車銷售收入。

具體而言，在第二季度，該公司交付了總共9,535輛電動車（包括VF e34、VF 5、VF 8、VF 9和電動巴士等型號）以及10,182輛電動摩托車。 儘管電動摩托車的銷售數量略微增加，但電動車的銷售數量增加了5倍以上。

然而，富豪範日光擁有的這家汽車公司仍然從經營活動中錄得了總虧損為715億越南盾（相當於1.141億美元）。 這個數字較去年同期成長了7.5%，較第一季下降了28.7%。

因此，整體毛利率在第二季相對於去年同期的-73.4%和第一季的-193.2%有所改善，達到了-34.1%。

VinFast也宣布，來自經營活動的淨虧損為230億越南盾（相當於3.878億美元），這個數字較去年同期下降了20%，較第一季下降了17.2%。 虧損減少主要是由於銷售收入大幅增加以及毛利率在前幾季相比有所改善。

在過去的第二季度，該公司的淨虧損較去年同期減少了8.2%，較第一季減少了11.2%，達到了1,253.5億越南盾（相當於5.267億美元）。 截至6月30日，總資產達到了116,828億越南盾（49.1億美元）。

VinFast表示，截至6月30日，該公司在全球擁有122家電動車展廳和245家電動摩托車展廳和服務中心。

VinFast在納斯達克股票交易所上市後，宣布了第二季度業績結果，這表明公司已經越來越有信心在全球綠色出行領域抓住巨大機會，並準備實現戰略目標。

VinFast全球總經理Le Thi Thu Thuy表示，公司有信心抓住全球綠色出行領域的巨大機遇，並願意實施策略目標。

同時，VinFast的財務長David Mansfield表示，第二季的業績結果標誌著高成長和利潤的改善。

據稱，潘日旺和Vingroup的支援已經幫助VinFast進一步投資於創新和產品開發，並擴展到新市場。

在7月28日，VinFast正式動工在美國北卡羅萊納州的生產工廠，年產能高達15萬輛。 隨後，該公司還宣布美國環保署（EPA）認證了VF 9電動車型的行駛里程為330英里（Eco版本）和291英里（Plus版本），這些數據超過了VinFast最初公佈的數據。

在業務活動方面，VinFast宣布了擴展到印尼、馬來西亞、印度和中東國家的策略。 目前，VinFast主要在三個市場運作：越南、北美（美國、加拿大）和歐洲（法國、荷蘭、德國）。 擴展到其他亞洲國家將是公司全球業務發展策略的重要里程碑。

VinFast的產品線目前包括從小型車到大型SUV的7款電動車，以及從普通到高端的9款電動摩托車、電動巴士、電動自行車、充電站和Vingroup生態系統的能源解決方案。

VinFast在全球市值排名中排名第13位（資料來源：Companiesmarketcap）

在美國股市上，VinFast的股票（VFS）於9月20日收盤價為17.19美元。 這使得VinFast的市值達到了397.8億美元，位居全球最大汽車製造公司市值排行榜的第13名。

資料來源：Dân trí| 連結

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全球半導體產業布局越南再進一步！矽智財與 EDA 廠商新思科技日前宣布，與越南資訊通信部 (Ministry of Information and Communication, MIC) 轄下的越南 ICT 產業管理局 (AICTI) 合作，在越南當地推動半導體開發，並將支持 AICTI 成立越南半導體研究所的計畫。

新思科技指出，在越南總理范明政 (Pham Minh Chinh)、資訊通信部部長阮孟雄 (Nguyen Manh Hung) 及越南代表團的其他官員，以及新思科技解決方案事業群總經理 Joachim Kunkel和新思科技其他高階主管的共同見證下，台灣新思科技董事長暨總經理，同時也是新思科技南亞區業務總裁李明哲與越南產業管理局局長阮善義於 18 日在新思科技美國加州桑尼維爾 (Sunnyvale) 總部簽署了一份合作備忘錄 (MoU)，共同推動越南當地半導體產業發展。

事實上，越南 ICT 產業管理局正著手在河內制定半導體發展戰略計劃，其中包括運用新思科技在原型設計和仿真方面的先進技術，以優化系統單晶片 (SoC) 軟體和硬體協同設計。此次合作旨在建立晶片研發製造和高階模擬仿真中心，培育先進的 IC 設計新創公司，並促進越南在半導體的研發製造生產能力。

越南 ICT 產業管理局局長阮善義 (Nguyen Thien Nghia) 表示，新思科技以其領先業界的半導體設計軟體、IP 和軟體安全解決方案而聞名。而此次越南產業管理局透過與新思科技的合作，可受益於新思科技世界一流的設計技術，培養能掌握最新產業趨勢的晶片設計師，有助於促進越南半導體產業的發展。

李明哲強調，越南 ICT 產業管理局是促進越南 ICT 產業發展、支持越南加入全球半導體供應鏈的主責管理機構，很高興新思科技能支持越南資訊通信部制定戰略計劃，並在越南成立採用新思科技先進技術的半導體研究所。

李明哲進一步補充，新思科技致力於幫助越南半導體行業培養 IC 設計人員和研發製造能力；而半導體產業的成功發展需要團隊合作。新思科技將與越南 ICT 產業管理局密切合作，幫助越南進一步鞏固在東南亞地區的半導體領先地位。

(首圖來源：新思科技提供)

資料來源：科技新報| 連結

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